我从事航空货运调度工作快二十年了, 是亲眼目睹着沈阳的货机数量日益增多起来的。好多人觉得运货不过就是去寻找飞机, 填写单子, 然后等待签收而已, 实际上其中的门道是非常多的。就在今天, 我要把自己这些年积攒下来的经验全部拿出来, 以此来帮助有需求的人减少踩坑的情况, 节省一些费用。
价格差异到底有多大
众多客户首次发航空货, 瞅见报价单里几十块一公斤以及一百多块一公斤的选项, 瞬间就懵圈了。实际上差别主要在于航班密度与时效保障。沈阳桃仙机场每日有好些全货机进出，亦有客机腹舱可带货。挑选有稳定班期的航线, 价格通常更易控制, 不会因临时加舱而被坐地起价。淡季与旺季差价能翻一番, 这是老调重弹但好多人就是记不住。预先规划发货时间, 避开电商大促前后的爆仓期, 能省下不少预算。
时效是不是越快越好
虽说速度快, 然而不见得就划算。我所给出的建议是: 不着急的货物经由普通空运方式运送, 而紧急的货物则再去选择加急通道。存在一些嫌麻烦的客户, 无论何种货物都指定要当天送达, 最终导致运费比货物本身价值还要高, 这根本毫无必要。航空货运的时效划分成好几个档次, 有的是次日送达, 有的是隔一天送达, 另外还有的要排到第三天方能起飞。弄明白自身的货物究竟急不急, 这样才能够挑选出最为合适的方案。除此之外, 有一些地处偏远的地区尽管能够进行空运, 可是接送转换的路段很长, 表面看起来飞得速度快, 实际上货品到手不一定就快, 这一点是很容易被忽视的。
包装和申报要注意什么
大把人在货损之后才来寻我, 一经询问才晓得那包装压根承受不住长途运送环节，像航空的货物需历经多次装载卸载以及分门别类劳作后, 纸箱过薄、填充材料不足够情况之下, 抵达目的地方向时基本上就宣告报废了, 余下来说还有申报方面的状况, 所填写之名目意思模糊不清楚, 在海关进行检査验证之际极易被扣留而下不来, 耽搁的并非只是单纯的时间而已, 还有可能滋生滞留下在港口所需的费用, 针对那些价值高的物品、轻盈易破碎物品最好专门单独作出阐释及阐明情况, 如实去做申报一方面仅仅不单仅限于是为了求取遵守相关规定, 更重要的是为自己预留一条往后的退路空间余地, 倘若一旦出现问题状况, 只有各方面资料完备齐全才有办法利于作后续的理赔流程及行为而不打折扣。
