我在沈阳桃仙机场做航空货运已经好多年了, 经手过的运输文件数量少说也能有个上万套。很多货主一提到沈阳的航空运输文件就会觉得很害怕、很担心, 因为他们觉得里面的门道特别多, 特别复杂。
其实这件事并没有那么神秘, 也没有大家想象的那么难得把需要填写的地方都填准确了, 该提交的资料也都交齐全了后面要做的全都是需要耐心的活。
沈阳航空运输文件怎么准备
大家千万不要觉得只是简单地打印几张单据。因为像运单、报关单、装箱清单还有商业发票这一类单据, 每一份上面填写的抬头信息、货物的件数和重量, 以及目的地代码, 每一样都很有讲究, 都隐藏着不少需要注意的门道。
我曾经见到过一个客户, 因为他在填写 HS 编码的时候，把最后一位数字填错了了一位, 结果导致货物到达日本国之后被扣留了好长的时间, 一共扣了十一天, 仅仅产生的仓储费用加起来, 就比这批货物本身的总价值还要高。
还有一个令人头疼的坑叫做时效性。因为从沈阳出发去往韩国和日本这两条航线, 往往都是在周五的那个下午进行截单操作, 到了周末这一阶段基本就不会办理货物出口了。
如果你直到周四才把所需文件提交上去, 报关行那边通常都排着很长的一列队伍, 在这种情况下, 你很有可能就无法赶上紧接着的下一班列船, 最终导致货物延误。所以对于提供文件这个环节来说, 尽量往前推进一天去完成它, 这绝对是一件不会吃亏的事情。
沈阳航空运输文件要注意什么
其中最容易被大家给漏掉的关键环节, 就是收发货人资质方面的问题。有些出口商他们手里拿着以前用的旧报关单, 就会反复地去使用, 可是呢, 当他们换了公司的法人的时候, 并没有专门跑到海关那边去做对应的变更手续, 导致系统在进行数据比对的时候就直接卡住了。
我这里的情况是, 平均每个月能够碰到大约三四次的这种情况, 因为这些问题而被卡在原地, 这样就会白白地耽误一个航班周期的时间, 货主急得只能不停地拍打桌子。
还有另一件非常容易出错的环节, 那就是文件份数千万别弄混。因为航司需要一份, 报关流程需要一份, 收货单位需要一份, 同时有的企业为了后续管理还要自行留存底稿。
通常我都会建议大家额外多准备几份复印件, 万一到了现场发现数量不够或者缺少某一页, 还能回去补印, 要是没带的话, 光是折返折腾这一番, 就要白白耗费掉大半天的时间。
从事该项工作已经很多年了, 我最大的体会是文件这类物品的细节方面比速度方面要更重要一些, 如果你快地交出一个时间但你填写错误了一个数字, 往后所有的环节就都变成了重新工作的状态, 把需要核对的内容都核对三遍这个动作比任何其他的做法都要好。
