在沈阳这个地方从事水果买卖工作, 使用航空运输这种方式是不可能不被提到的。那些从广州发过来的芒果品类, 还有来自上海的蓝莓品种, 它们作为新鲜果实存在一个保质时间很短的特点, 通过地面方式进行耗时较长的物流批次, 是根本无法进入市场进行销售的。
所以, 关于沈阳航空运输水果这件事的详细情况, 它说的最实在的道理就是要在跟时间争夺速度的过程中进行, 对于时效方面、费用成本方面、以及包装质量方面这其中的任何一个环节如果出现了问题, 那么这一整批货物就会被判定为报废状态。
沈阳水果航空运输多久到
广州到沈阳, 如果走空运, 飞机正常情况下当天或者次日凌晨就能在桃仙机场落地。但是“落地”和“到手里”是完全两回事。
飞机落地以后, 还要过检疫手续, 安排人提货, 再把货装上配送车进行配送, 把这一整个链条走完, 最快的速度也得需要八到十二个小时。如果遇到航班延误, 或者检疫抽检变得严格起来, 时间就会再往后推迟一些。
在节假日以及水果销售的旺季期间, 航空货运舱位处于紧张状态是一种普遍存在的正常现象。回顾去年, 我曾发运过一批来自大连的樱桃, 当时安排的航班是当天下午起飞的, 但是后来因为突发情况, 临时被调整到了第二天的早上, 仅仅因为这一变通, 整体的运输时间就延长了十多个小时。
因此, 对于在业务高峰期发货的情况而言, 必须采取的措施是在前一提前一天锁定好货运座位，千万不要等到发货当天再去寻找可用的仓空间。
沈阳航空运输水果贵不贵
运费主要看重量、体积和航线。轻泡货按体积重算, 重货按实际重, 大部分水果算下来在每公斤十五到三十块之间, 旺季能飙到四十。不能只盯着运费, 打包成本也得算进去。泡沫箱、冰袋、保温袋, 一箱下来好几块, 一吨货就是好几万。
有一个隐性成本是被很多人给忽略掉的, 那这个隐性成本就是损耗。如果你的包装没有做得很好, 等到货了之后打开箱子一看, 发现里面的东西被压烂的, 或者是被磕碰坏的, 按照行业的常规规定来算的话, 可能损失的幅度会达到百分之五到百分之八左右。
如果你把这笔损失的计算也纳入到整体账目里面去, 那么实际的到岸成本相比单纯的运费来说, 会比它高出很多的一个数目。
我从事空运业务已经好几年了, 我的经验就只有一条, 那就是在旺季的时候一定要提前做好规划, 并且在包装上千万不要节省费用。如果货物到了目的地发现坏了几箱, 那种心疼真金白银的感觉是非常真实的, 因为为了节省包装而省下的那一点点钱, 是根本就不可能弥补回来的损失。
